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秒速赛车技巧科普贴!为何有的摩托车前后轮直

发布时间:2018-12-03 12:30 作者:秒速赛车 来源:未知 点击: 字号:

  摩托车确实有不少车型采用的是前后轮直径不同的设计,这样的设计当然是有功能上的考虑。例如巡航车型。看看哈雷的突破者吧!如图

  这款车的轮胎为邓禄普品牌,前轮规格是130/60B21,也就是前轮直径为21寸,宽度为130MM,后轮规格为240/40R18,直径为18寸,宽度为240MM,也就是说前轮直径大宽度小,后轮直径小宽度大,这样的设计当然是有原因的,前轮直径大的好处是高速巡航时巡迹性能好,稳定性高,这个请查阅物理学里面的陀螺效应,这里不详细解释了,因此大直径前轮对于巡航车来说非常重要。美国国土辽阔,跨州公路比比皆是,路况也很好,一辆能提供高速巡航稳定性的摩托车当然是长途巡航时必备的条件。不过,前轮直径大的反面就是操控不如直径小的轮胎,过于强烈的陀螺效应会影响在弯道众多的山路上的操控灵活性,你需要付出更多的体力来改变一门心思直线行驶的前轮轨迹,再加上角度很大的前轮拖曳距,更加放大了这种操控上的弱点,因此,哈雷这种传统美式巡航车型大家都说,逼格没的说,骑起来就不是那么回事儿了,直道里像疯子弯道里像傻子,其实原因就在这里。至于后轮为何那么粗大,想想他高达114立方英寸的气缸容积,能在2750转的时候就爆发出115NM的强横扭矩,若没有宽度达到了240MM的后轮,吃得住劲吗?当然,很多小排量的巡航车没有那么强大的动力但是也采用前后轮直径不同的设计,这个就属于机车文化上的传承和靠拢了,没办法,这就是美式巡航车的标准,没有这个标准,你就不属于这个范畴之内,没人认可你这种血统不纯粹的车型,这是另一回事,就不讨论了

  还有一种车型也是前后轮直径不同,例如专业越野车或者ADV以及拉力车。看看宝马的F 800 GS ADVENTURE吧!如图

  这款车属于比较专业的ADV车型,前轮直径为21寸,后轮直径为17寸,可以看到前后轮的直径相差很大,这样的设计原因就在于,前轮直径大能够提供更好的通过能力,有助于提升在恶劣路面环境的通行能力,举个例子,一棵横卧在你面前的树干,秒速赛车技巧高度大约20CM,你骑着这辆ADV只需要把稳方向稳住油门加油即可过去,大直径前轮的好处此时就体现出来了,剩下的事情交给长行程减振器和高离地间隙就可以了,那么你再骑着一辆街车,直径只有17寸的前轮是否还会如此淡定呢?是不是在想,这下玩完,不绕过去今天非得在这里扑街不可。因此,对于那些以征服险山恶水的越野车,ADV和拉力车来说,大直径前轮是必须具备的硬件设施之一,甚至可以作为鉴别一款车是否是属于真拉力还是伪拉力的标准之一。纯真的拉力车型不仅前轮要至少达到21寸的直径,后轮都有要求,不能低于18寸的直径,下面奉图一张,看看硬派拉力车型与那些公路SUV车型在硬件指标上的区别,其中就包括轮胎直径,也可以涨点知识如何鉴别真假拉力车

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